Срабатывает датчик на перегрев при 110 градусах.
Все запорные краны отопительной системы в закрытом положении. Фильтр отопительного контура загрязнен. Нет вращения циркуляционного насоса. 3-х ходовой клапан имеет неисправность. Датчик протока воды горячего водоснабжения (ГВС) поврежден. Вероятно, в расширительном баке нет воздуха.
- Неполадки в электросети котла: перезагружаем котел (включаем и выключаем кнопку на термостате, в зависимости от модели вид термостата может отличаться, но принцип един).
Строго рекомендуется подключать отопительные котлы через стабилизатор (для котла) или ИБП, это убережет от излишних затрат на замену платы управления.
- Неисправен датчик перегрева, первоочередная задача термостата это — контроль температуры в канале дымоудаления. При его работе любое резкое повышение значения происходит по причине снижения тяги, датчик перегревается и блокирует работу котла.
Для тестирования датчика перегрева в домашних условиях используется мультиметр.Датчик перегрева Навьен можно считать вышедшим из строя, если при обычной (комнатной) температуре он показывает обрыв. Если при комнатных условиях датчик показывает сопротивление менее, чем 0,3 Ом, то с ним всё в полном порядке, если R ˃ 0,5 Ом -термостат заменяется на новый).
Замена датчика не требует специальный навыков: отключаем питание от котла (вынимание вилку из розетки или отключаем стабилизатор), далее выкручиваем 2 винта и отсоединяем датчик, сборка производится в обратном порядке.
Неисправен трехходовой кран: при изменении режима котла с ГВС на ОВ кран не произвел переключение.
Засорен теплообменник котла: ТО нуждается в систематическом обслуживании, и если срокипроведения не выдерживаются, при организации работ не учитывается качество теплоносителя (степень очистки,показатель жесткости), со временем перегрев неизбежен.
- Неисправен датчик протока: часто проблемы удается решить своими силами:
- Снять крышку, открутив 4 винта.
- Разобрать корпус (легким нажатием) на 2 части.
- Осмотреть полости на предмет загрязнения, очистить
Проверка расширительного бака: рабочая полость бачка разделена на 2 отсека, один заполняется азотом или воздухом под давлением в пределах 0,8–1,2 бар. Несоответствие этому значению отражается на корректной работе системы, в результате высвечивается ошибка. При низком значении давления воздуха в отсеке бака довести до нормы с помощью автомобильного насоса, если при накачке вы понимаете что воздух уходит в систему (давления не растет, начинают трещать батареи) то бак под замену.
